Honda CBR-1000 $5000

Продается Honda CBR-1000
2006 или 07г.инжектор. без доков, но не растаможенная.
Не ворованная, если заинтересует кого либо номера рамы и двигателя можно пробить.
Цена 5 000 у.е. или поменяет на водный скутер. (Хозяин боится этого мота,слишком резвый для него).
Торг.
По вопросу приобретения обращаться к mihalich`у 068 651 14 88; 099 663 70 64

ха, 5 кусков за бездоковый мот.....

Sergij пишет:ха, 5 кусков за бездоковый мот.....

Всё, что сейчас напишу возможно к данному мотоциклу не относится (подчеркну), но всё-же....Много писали о покупках "бездоков". Даже те мотоциклы, которые с родными документами, но без "той-самой бумажечки" в которой указывается, что один "хозяин в Европе" - продал, а второй "покупатель в Европе" - соответственно купил этот самый мот.  Каким образом такие к нам попадают - Х.З., но описываются случаи когда после покупки подобного мота, и постановке  здесь на  учёт, он вдруг, через некоторое время,  звенит в Базе Интерпола как "В угоне". И описывают этот механизм как "развод на деньги страховой компании и нашего местного мотобайкера". Процедура приблизителбно такова: - там, вне стран СНГ, с хозяином (обычно в Европе) договариваются о "как-бы "угоне за деньги" застрахованного мота"". Выплачивают ему какую-то сумму и переганяют мот сюда. Вроде-бы и родные доки есть и пара оригинальных ключей, но без "КУПЧЕЙ", и без полного комлекта ключей (как минимум один ключ всегда должен отсутствовать). Потом, этот мот, здесь продают (без регистрации). Новый хозяин ставит его (мот) здесь на учёт, а тому, бывшему хозяину, тот который в Европе,  звонят и говорят - "Действуй". И он заявляет там об угоне (мол хранил обычно родные документы  в бардачке "угнанного"мота), и предъявляет свой ключ (на последних моделях - "чипованный оригинал", с которого прописываються все остальные ключи (и дубликаты)). Полиция его мот не находит - и в результате тот хозяин в Европе получает всю страховую сумму на руки, а мотоцикл начинает звенеть!!!! в Базе Интерпола как "В УГОНЕ".  И шо тогда делать здесь "НОВОМУ ВЛАСНИКУ"???!!!!. Подобные аппараты (обычно с Европы) как-то "стрёмно" брать. Не знаеш будет "Звон" или "не будет". Описывали случаи, когда при прохождении ТО, через пару лет, мотоцикл ("родом" с Европы) уже "Звенел", а при постановке на учет подобного не было.  Когда мот со Штатов, или с Японии - подобные случаи не описывались (или возможно подобные отзывы мне не попадались).  Х.З.   Ещё раз подчеркну : - возможно всё вышесказанное к данному аппарату не относится.  Но это я пишу для предостережения от подобных действий  ЗОНГОБРАТИИ (и тех гостей, кто читает эту ветку).

Все правильно написано! Даже если не факт что мот угнан, но нет возможности его оформить по человечески на доки поставить, нафиг он нужен? кататся в магазин ближайший, или делать прострелы по городу, вечно боясь что мот мусора могут отобрать? Да, и еще, если такой мот украдут, можно смело о нем забывать. Так как без доков никуда не заявишь об угоне

Полностью согласен совсем вышеописанным. Но есть еще пару аспектов.
1. Будущий хозяин не планирует его ставить на учет, а полноценно гонять на треке. Т.е. использовать мот по прямому назначению.
2. Вариант, человек уже имеет аналогичный байк... но хорошенько разложился. Ремонт тянет на нарядную сумму. Покупает бездок или не таможенный байк как донора.
3. Ну и совсем редкий, но не менее реальный вариант. Покупатель платит все сборы на таможне или "решалам" и ставит его на учет.

Mike_1 пишет:Полностью согласен совсем вышеописанным. Но есть еще пару аспектов........Ну и совсем редкий, но не менее реальный вариант. Покупатель платит все сборы на таможне .....и ставит его на учет.

Типа того, как описано  http://www.moto.kiev.ua/journals/1230647413252 по ссылке данной Константином в ветке http://www.zongua.org/forum-f43/tema-t896-20.htm.

Mike_1 пишет:Полностью согласен совсем вышеописанным. Но есть еще пару аспектов.
1. Будущий хозяин не планирует его ставить на учет, а полноценно гонять на треке. Т.е. использовать мот по прямому назначению.
2. Вариант, человек уже имеет аналогичный байк... но хорошенько разложился. Ремонт тянет на нарядную сумму. Покупает бездок или не таможенный байк как донора.
3. Ну и совсем редкий, но не менее реальный вариант. Покупатель платит все сборы на таможне или "решалам" и ставит его на учет.

чтобы зделать мот легальным таможню полюбому надо проходить, а там с тебя сдерут 40 % от стоимости мота. и стоимости не той за которую ты договорился с барыгой с европы, а той которая указана в реестре таможни.
так что вариантов легализировать больше нету. или покупать раму с доками , или ростамажывать.
как для донора так 5 кусков ето очень много.

на счет использования как донора полностью согласен

Я знаю этот мот уже 1год как в Сумах,если бы были проблемы с интерполом,за это время они бы уже вылезли на поверхность. У нас есть мотоклуб,(становишся членом клуба) можно ездить по области на бездоковом,(сам хочу мотард,через клуб себе взять к осени,)не знаю,как по всей Украине в этом плане. Кого заинтересует CBR,стучите в личку.

У нас на западе за три куска практически любой мот можно купить.Знакомый мой загорелся мот без доков брать.я его пробовал переубедить,но в его словах я услышал долю правды.Его сын в следуещем году будет поступать и тогда он точно никогда не купит себе мот.Потом что надо за новый заплатить 15 штук.Останавливаться он небудет.Ну а если уже на крайняк,то 200-300$ все решат.Лично я без прав проездил 14 лет.И полностью его понимаю.Незнаю как у вас.У нас можно ездить без доков и оставить минимальный шанс гаишникам.

mihalich пишет:Я знаю этот мот уже 1год как в Сумах,если бы были проблемы с интерполом,за это время они бы уже вылезли на поверхность. У нас есть мотоклуб,(становишся членом клуба) можно ездить по области на бездоковом,(сам хочу мотард,через клуб себе взять к осени,)не знаю,как по всей Украине в этом плане. Кого заинтересует CBR,стучите в личку.

Проблемы обычно вылазят при регистрации, перерегистрации, ТО, и периодичной проверке (как-то "Операция мотоциклист") по базе данных ДАІ (описывали случаи "пробивания" регистрационных данных на  мот. шо называется "в поле" на  компьютере в машине  у инспектора прямо на дороге. Не знаю - правда-ли?). Не думаю, что вступив в мотоклуб (с бездоковым мотом),  можно отменить все законодательные нормы по регистрации и эксплуатации транспортных средств на дорогах общего пользования (а не на территории мотоклуба). Рассматривать сей пост только как предостережение от необдуманных действий, в смысле известной поговорки: - "Семь раз отмерь.......", и не более того. 

"Вступить в мотоклуб", это так называемая спорт регистрация мототехники для кроссменов и кольцевиков. На байк выдается синенький картонный талончик. Он не дает права езды по дорогам общего пользования.
Я консультировался с ГАЙцами, что будет если он остановит байк на спорт учете. Ответ однозначный - штраф и возможно штраф площадка. Радует, что он не будет конфискован как бездок.